1、中国锂电池产业技术创新战略联盟探索建立产学研合作的信用机制、责任机制和利益机制，探索承担国家重大技术创新任务的组织模式和运行机制，探索整合资源构建产业技术创新平台，重点开发电动汽车、电动自行车锂电技术，探索率先落实国家自主创新政策，发挥行业技术创新的引领和带动作用，为更多联盟的建立和发展积累经验。
2、全国人大代表、中创新航科技集团股份有限公司党委书记、董事长刘静瑜提出，锂电池产业作为新能源领域核心产业，在绿色低碳发展过程中扮演了保障国家能源安全、推进国家能源战略的重要角色。目前，锂电池产业的发展主要受到上游资源不足、产业内无序竞争等方面的限制。
3、中创新航的前身中航锂电最早可以追溯至2007年，中国空空导弹研究院孵化成立天空能源（洛阳）有限公司，主要生产磷酸铁锂电池，配套商用车。 借助政策与市场的东风，2009年8月中国航空工业集团公司和中国空空导弹研究院共同投资，吸收合并了洛阳天空能源公司，发起成立中航锂电。
4、形成整车及零部件研发和产业化体系，建设新能源汽车基础设施、产业标准体系和检验检测系统，新增建节能与新能源汽车领域技术创新平台25个以上，组建各类产业技术创新战略联盟，培育形成一批国际知名的具有自主知识产权的关键零部件与整车企业。
在地方和部门等单位的基础上，经综合评估，同意将节能减排标准化产业技术创新战略联盟等55家联盟作为第三批国家产业技术创新战略试点联盟（名单见附件1），试点期2年；将日用及建筑陶瓷产业技术创新战略联盟等41家联盟作为重点培育联盟（名单见附件2），待进一步完善并具备条件后优先纳入后续批次国家试点联盟。
定位不同、路线不同。创新性联盟中的成员以交流研究方面的内容为主，而功能性联盟以交流学术方面的内容为主，因此两者的定位不同。创新性联盟走的路线更加的激进因此风险非常高，而功能性联盟走的路线以平稳发展为主，因此风险性低。
合作方式、合作时间。功能性联盟策略即企业与供应商通过订立协议结成联盟的策略，创新联盟由企业、科研院所共建，功能性联盟是合作共赢，创新型联盟是研究交流。功能性联盟采用与供应商建立比较长期、稳定的合作关系，创新性联盟含有更高的风险性和经济损失。
区别如下：企业联合会一般由同一行业或地区的企业自愿组成，以促进企业间的互相合作和协调发展为主要宗旨，同时代表该行业或地区企业向政府部门反映诉求，参与制定相关政策和标准等，同时开展经济研究、信息交流等方面的工作。
月12日，在经历4年筹备之后，中国智能网联汽车产业创新联盟在北京宣告成立。在当前中国智能汽车产业面临技术、投入、法规等诸多瓶颈下，智能汽车产业创新联盟的成立，无疑将推动多领域协同创新、构建新型交通运输体系。对于中国智能汽车产业而言，可谓标志着产业化大幕正式开启。
月13日下午，智能网联汽车自动驾驶地图基础平台产业联盟（以下简称“联盟”）在北京正式成立。联盟由中国汽车工程学会、中国测绘学会、国家智能网联汽车创新、中国地图出版社集团有限公司作为发起单位，国汽智图（北京）科技有限公司作为秘书处单位，联合汽车、地信、交通、示范区等30余家企业单位共同成立。
智能网联汽车如何走出一条独特的，符合中国产业实践的“中国方案”，是中国汽车实现弯道超车的关键布局。 在技术路线探索与产业体系建设上，中国率先提出了智能化网联化融合理念，并逐步达成产业共识，使得我国实现了智能汽车一系列的技术突破和规模化应用，并最终赢得汽车产业变革的发展先机。
前段时间，社长有幸以易车号报道联盟的身份参加了2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会，见证了中国智能网联汽车产业的“领跑”态势，还顺便体验了一波亦庄的无人驾驶出租车。 所以今天的话题，会围绕着智能驾驶和智能座舱和大家好好聊一聊。
第一，高级自动驾驶大规模商业化需要应对诸多挑战。由于我国地域辽阔、道路复杂多变、车流密度大，由此造成的ODD（运行设计域）碎片化严重。同时，单车智能依靠的AI基础尚未成熟，难以应对中国复杂的ODD场景。此外，智能网联汽车自动驾驶过程中的信息安全、功能安全等综合性问题尚未解决。
1、联盟成立应当符合以下基本条件：要由企业、大学和科研机构等多个独立法人组成，企业处于行业骨干地位；大学、科研机构在合作的技术领域具有前沿水平；相关中介机构等可根据联盟技术创新的需要作为成员发挥积极的作用。
2、产业技术创新战略联盟是指由企业、大学、科研机构或其他组织机构，以企业的发展需求和各方的共同利益为基础，以提升产业技术创新能力为目标，以具有法律约束力的契约为保障，形成的联合开发、优势互补、利益共享、风险共担的技术创新合作组织。
3、产业技术创新战略联盟（下简称联盟）是指由、大学、科研或其他组织，以的发展需求和各方的共同利益为基础，以提升产业技术创新能力为目标，以具有法律约束力的契约为保障，形成的联合开发、优势互补、利益共享、风险共担的技术。
4、该技术创新战略联盟是由清华大学信息技术研究院和北京经济技术开发区从事节能及新能源领域相关产业的公司发起组成的行业性战略合作组织。
5、战略联盟的形成通常基于以下几个方面的考虑：首先，企业需要寻求外部资源来弥补自身的不足，例如技术、市场、品牌等方面的短板。通过与具有相关优势的企业结盟，可以快速获得所需资源，提升自身竞争力。其次，面对快速变化的市场环境，企业需要通过合作来降低不确定性和风险。
6、战略联盟形成的动因有促进技术创新、避免或减少经营风险、避免或减少竞争、实现资源互补、开拓新的市场、降低协调成本。企业战略联盟形成的第一个动因是通过战略联盟可以促进技术创新。
在北京市领导的关心下，在中关村管委会、北京市经信委等单位的支持下，2009年11月1日，由中关村在物联网产业链上下游具有优势的40余家机构共同发起成立“中关村物联网产业技术创新战略联盟（简称‘中关村物联网产业联盟’）”。
在此次签约合作中，雄安新区科学园管委会与中关村物联网产业联盟（专精特新企业高质量发展促进工程）签订协议，双方将以物联网产业为核心，结合中国科学院的前沿技术和市场资源，共同推动新区科技与产业的创新发展，培育专精特新的企业生态，加速高质量孵化和成长。
中关村物联网产业联盟的荣誉证书含金量非常高，中关村物联网产业联盟成立于2009年11月1日，由中关村在物联网产业链上下游具有优势的单位共同发起，全面覆盖物联网产业链上下游。