1、可以。后视镜加热的原理其实很简单，加装是完全没有问题的，价格也不会很高。只需在两侧后视镜的镜片内安装一个电热片（电热膜），然后处理一下走线方法的问题。所以建议车主不要自己改装，否则影响原车电路挺麻烦的，而且有一定的安全隐患，最好交给专业人士来加装。
2、后视镜加热可以加装，但接线要符合安全标准，接线不会影响其他安全行车线路，后视镜加热功能是指当汽车在雨雪雾等天气时，可以在电线加热后将后视镜镶嵌在透镜内，以保证透镜表面清晰，在冬季或潮湿天气，即在后视镜雾天，当小水滴附着时，可利用后视镜加热功能。
3、可以加装。后视镜加热功能，如果你的爱车不带这个功能的话就需要去改装一下了，在镜片后面贴上电热丝就可以，成本不高，没什么技术含量。后视镜加热在雾天非常好用，在雨天的话可能要稍微慢一点，毕竟后视镜加热需要一个时间过程才能把水雾蒸发掉。
该车型售价为308万元，相较于极氪001的入门车型指导价已降至26万元左右，以及蔚来ET7的性价比，阿维塔12似乎并不占优势。但其搭载的三个激光雷达配置在同价位车型中颇为少见，显示出其技术上的优势。
有人说它的竞争对手是极氪00蔚来ET7等车型，如果就售价来看，阿维塔12或许是没什么优势，比如说650 三激光四驱性能版作为车系中配比较值得推荐，指导价为308万元，如今极氪001入门车型的指导价低至26万左右，比起蔚来ET7算是更有性价比。
展车配备了电子外后视镜，迎风面积比传统的外后视镜小很多，有利于优化风阻系数。这个功能是需要选配的，价格12000元。车尾十分个性，有三个亮点。
三激光四驱性能版，售价308万元，相比较700 三激光后驱奢想版贵了4万元，增加配置包含：双电机四驱、激光雷达、全车电吸门、后排隐私玻璃、27个扬声器音响系统等。
车身侧面最引人注目的莫过于溜背造型，肌肉感比较好，特别是靠近车尾的位置，向内收窄的后风挡，使得车肩尽显，很有跑车味，平滑的曲线在尾部形成了小尾翼。测试车上仍然配备传统的外反光镜，而在专利图上智己L6使用的是电子后视镜。
后视镜的面积取决于车辆大小，为了获得更大的视野面积，中型SUV比如蔚来ES6需要配备更大体积的后视镜，因此高速行驶时，此部位较容易产生风噪，而又因为更靠近驾驶侧，所以驾驶者比较容易感受到风噪。这是偏负面的影响。门把手虽然不会有明显的风噪，但破坏整体感是传统上的劣势。
在噱头最足的智能化部分，ET5也有望拥有蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），其中包括Aquila蔚来超感系统，拥有33个高精度传感器，包括超远距高精度激光雷达、11个800万像素高清摄像头、增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、冗余高精度定位单元和V2X车路协同感知，ET5的算力或许与ET7相同为1016TOPS。
而且，蔚来为了换电这件事，在京港澳高速沿线建设了很多换电站，也就意味着，国内的南北纵线，你可以开着蔚来汽车没有续航焦虑。这个噱头，足以成为中产们在茶余饭后的谈资，别人没有的我有，这就是某种身份的象征。 我身边有两个买了蔚来ES6的车主，有一天发生了一件让我非常羡慕的事情。
凭借上汽大众30多年累积的造车经验与诸多智能制造新技术的应用，ID.4 X在保持一以贯之的德系高品质的同时，在智能驾驶方面，也收获了不少支持，更有车评人用“几乎同价位之最”来评价它。
才是和蔚来ES蔚来ES6同价位产品，而Model S、Model X的价格则是Model 3的二至三倍。低价产品做免费，没有足够的利润保障，恐很难持续很久。在蔚来汽车的权益说明里，明确提及了受惠对象是首任车主。