1、工艺问题、材料不均匀等因素可能导致材料的细微差别，进而影响电池组的性能。这些问题在生产过程中需要得到有效的控制和解决。工作环境的不同锂离子电池组中各电池的工作环境因个体差异而异，这也会导致电池性能的不一致性。因此，在实际应用中，需要根据具体情况进行合理的电池组设计和管理。
2、并联电池，若是自放电差别太大，在存储使用过程中，也会存在电池间互相充电的问题。2，并联电池组，若一个电芯发生内部短路，若无法及时隔离那颗电芯，则整个电池组都会受短路影响，发生外部短路。
3、如果磷酸铁锂电池串联时出现电压不一致，可能有以下几个原因： 电池单体不匹配：不同品牌、型号、使用时间长短不同的磷酸铁锂电池电压特性有所差异，如果将这些不匹配的电池单体直接串联在一起，就会导致电压不一致。为了确保电池单体的匹配性，应该选择相同品牌、型号、状态类似的电池单体进行串联。
4、正极材料采用锰酸锂。众所周知，尖晶石型锰酸锂具有4V和3V两个放电平台，电池在3V平台进行充放电大约具有20次DOD100%循环，也就是说10%深度的充放电循环大致是200次的水平，能不能到这个水平还取决于材料制造商和电池制造商的技术能力。
5、锂电池在高温和高放电倍率下的性能会有明显衰减。这是因为锂离子电池在高温条件下和大电流使用时，会造成正极活性物质和电解液的分解。电池容量不一致会使电池组各单体电池放电深度不一致。容量较小、性能较差的电池将提前达到满充电状态，造成容量大、性能好的电池不能达到满充电状态。
科学家成功攻克锂电池扩容难题，续航提升显著尽管锂电池的替代方案研发困难重重，但科研人员并未止步，他们继续探索改造之路。来自德克萨斯大学奥斯汀分校的研究团队取得突破性发现，发现几种金属氧化物展现出了超出理论极限的物理储能性能。
综上，科学家们为锂电池的扩容问题提供了一种既实际又可行的解决方案，为提升电池性能和续航能力带来了新的希望。
电池扩容 扩大电池容量是许多厂商的首选。如今，Android手机的电池容量普遍超过3000mAh，华为Mate7和金立M5甚至达到4100mAh和6020mAh。然而，电池容量的增加带来物理空间占用和产品尺寸增大的问题，限制了这一策略的进一步发展。 快充技术 为解决充电时间过长的问题，快充技术应运而生。
两个以上的电池并联，首选型号相同、电压相同、容量相同的。这样选择是保证它们放电曲线一致，从而减少“一大一小”倒灌现象。如果你的电池是同型号但电压测量稍有不同（标称要一样），也不用担心，电量灌满后就会停止。
锂电池应该是加保护板，防止过放电压低或过电流损坏电池，加二极管是为了防止充电倒灌？锂电电量和电压成正关系，配对后并联就相当于一块电池。
所以充电时千万不能接反，不过现在有一种有保护功能的充电器，如果接反，它会报警或自动交换极性。
C？是C12吧。这电路倒是能用，不会使锂电池过热。不过反向耐压选得太小，应当至少C18以上。
近日，北欧清洁能源公司Fortum提出了锂电池回收的新解决方案。有了这项新技术，锂电池的回收率可以从目前常见的50%大幅度提高到80%左右，废旧电池中的稀有元素可以重新利用，同时可以有效减少废旧电池对环境的污染。
但是，像Fortum这样的公司声称通过低CO2湿法冶金回收工艺实现了80％的高回收率。REDUX目前正在回收近500吨锂离子电池，但是随着电动汽车在道路上的数量不断增加，有必要找到一种针对电动汽车或电动自行车的混合电池和电动工具的回收解决方案。
据悉，宝马和Duesenfeld计划“研发一种电池回收率高达96%的回收方法，包括石墨和电解质”。按照目前的回收水平，96%回收率可以说是巨大的进步，近乎等同于铅酸电池99%的回收率。目前，欧盟要求至少回收50%的高压电池，可见行业整体回收水平也不会高多少。